Rover 3500S Weber stuurbekrachtiging. Complete historie vanaf nieuw. | |
V8 | |
| Bouwjaar | 1973 |
| Kleur | Geel (Almond Yellow) |
| Kleur interieur | Zwart |
| Vermogen | 145 pk |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Garantie | Geen |
| Prijs | € verkocht |
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Schitterend gerestaureerde 3500S met stuurbekrachtiging en 5 bak. Complete historie zoals het Duitse kenteken van de 1ste eigenaar en een dikke map met facturen. Deze Rover met de geliefde handgeschakelde versnellingsbak is door een garagebedrijf voor eigen gebruik compleet gerestaureerd en al sinds 1991 in Nederland. De garagist nam 4 jaar de tijd om alles tip top aan te pakken en liet de auto opnieuw spuiten in de prachtige Rover kleur "Almond Yellow" Hij monteerde ook groen getint glas, lichtmetalen velgen met RVS wielmoeren en centrale vergrendeling met afstandbediening. Het resultaat is nog steeds verbluffend mooi. Er is een Dinitrol behandeling toegepast om alles roestvrij te houden. Het prachtige interieur is origineel gelaten en heeft een geweldige patina. Het dashboard is heel en alle instrumenten werken. Zelfs het Kienzle klokje loopt nog!
Het feest is compleet na het starten van de iconische lichtmetalen V8. Hij klinkt prachtig en is dankzij de Weber carburateur en de befaamde Edelbrock inlaat soepel en beresterk, ook bij lage toeren. De bak schakelt direct en stevig. Hij stuurt strak en zonder speling, het is eigenlijk ongelofelijk hoe fantastisch deze Rover van 47 jaar oud zich gedraagt op de snelweg. De laatste eigenaar heeft de Rover van deze garagist gekocht en liefst 22 jaar in zijn bezit gehad, dus het is aannemelijk dat er maar 3 eigenaren waren. Er zijn ook vele technische verbeteringen uitgevoerd: 5 versnellingsbak uit de SD1, originele Weber Edelbrock conversiekit, achterin geplaatste benzinepomp, (dus nooit meer vapour lock), onderhoudsvrije electronische ontsteking, Kenlowe fan en sterkere rubbers in de achterwielophanging. Er zit zelfs een NAP bij waarmee de lage km stand aan te tonen is. Er zijn diverse extra onderdelen bij zoals de originele SU carb's met inlaatspruitstuk. De auto is keihard en gortdroog, met enkele kleine cosmetische gebruikssporen.
U bent van harte welkom op afspraak in Naarden, vlak bij de A1, afrit 6 op bedrijventerrein Gooimeer Zuid. Navigatie tip: Ga vanaf de A1 tussen de Audi en BMW dealer door, 1ste links en dan de 2de zijstraat links. Wij zijn flexibel en daarom ook op zondag en buiten de gangbare openingstijden via mail en WhatsApp bereikbaar.
This beautiful 3500 S was new delivered in Germany and comes with a complete history. The German letter from 1973 is still present and a file with invoices. This Rover was imported to the Netherlands in 1991 by a the owner of a garage, and restored the car with care for its own use. The garagist took 4 years to restore the car tip top and had the car resprayed in the beautiful and fresh Rover color "Almond Yellow". He also mounted green tinted glass, alloy wheels with stainless steel wheel nuts and central locking. The result is still stunningly beautiful. A Dinitrol treatment was also used to keep everything stainless. The interior is highly original and has a beautiful patina. Really a dream, the dashboard is quasi like new and all the gauges working pproperly. Even the (German) Kienzle clock is running! The iconic alloy V8 sounds great and runs like new, the gearbox is direct and tight. The steering is great with enough feel at the wheel and without slack. It's incredible how fantastic this 47-year-old Rover behaves on the highway!
The last owner bought the Rover from this garagist and he had it in his possession for 22 years, so it is plausible that there were only 3 owners. There are also many technical upgrades: 5 speed gearbox from the SD1, Weber-Edelbrock conversion kit, a electric fuel pump, (no more vapour lock!), maintenance-free electronic ignition,a Kenlowe fan and stronger bushes in the rear suspension. There is also a Dutch mileage report which the low mileage can be demonstrated. There are several parts such as the original SU carbs with intake manifold. The car is rock hard and dry, with some small cosmetic traces of use. Truly a magnificant car with which you can still come along in style with the current traffic, it was not for nothing a beloved Business Express.
Ursprünglich in Deutschland gelieferte 3500 S in einem schönen Zustand mit kompletter Historie. Der deutsche Brief von 1973 ist immer noch vorhanden und ein Ordner mit Rechnungen. Dieser Rover wurde 1991 von einer Garagenfirma in die Niederlande importiert, die das Fahrzeug für den Eigenbedarf komplett restaurierte. Der Garagist nahm 4 Jahre die Zeit um alles mit Sorgfalt zu restaurieren und ließ das Auto neu Lackieren in der schönen und frischen Rover Farbe "Almond Yellow". Er montierte auch grüne Wärmeschutzverglasung, Leichtmetallräder mit Edelstahl Radmuttern und Zentralverriegelung. Das Ergebnis ist immer noch atemberaubend schön. Eine Dinitrol Behandlung wurde auch verwendet, um alles rostfrei zu halten. Sas Innenraum ist komplett original und hat eine schöne Patina. Wirklich super, das Armaturenbrett ist quasi wie Neu und alle Instrumente funktionieren. Sogar die (Deutsche) Kienzle Uhr läuft noch! Der ikonischen Leichtmetall V8 klingt super und ist stark, auch bei niedrigen Drehzahlen. Der 5 gang Getriebe schaltet direkt. Er lenkt mit Gefuhl und Spielfrei. Es ist wirklich unglaublich, wie fantastisch sich dieser 47-jährige Rover auf der Autobahn verhält. Der letzte Besitzer kaufte den Rover von diesem oben genannten Kfz Meister und war seit 22 Jahren in seinem Besitz, so dass es plausibel ist, dass es nur 3 Besitzer gab. Es gibt auch viele technische Verbesserungen: 5 Getriebe vom SD1, Weber Edelbrock Umbausatz, hinten platzierte Benzinpumpe, (keine Vapour Lock!), wartungsfreie elektronische Zündung und ein Kenlowe-Lüfter. Es gibt auch einen NAP, mit dem die niedrige km Laufleistung demonstriert werden kann. Es gibt mehrere Teile wie die original SU Vergaser mit Ansaugkrümmer. Das Auto ist steinhart und trocken, mit einigen kleinen kosmetischen Spuren. Wirklich ein tolles Auto, mit dem Sie immer noch stilvoll mit dem aktuellen Verkehr mitschwimmen können. Es war nicht umsonst ein geliebter Business Express.
Het feest is compleet na het starten van de iconische lichtmetalen V8. Hij klinkt prachtig en is dankzij de Weber carburateur en de befaamde Edelbrock inlaat soepel en beresterk, ook bij lage toeren. De bak schakelt direct en stevig. Hij stuurt strak en zonder speling, het is eigenlijk ongelofelijk hoe fantastisch deze Rover van 47 jaar oud zich gedraagt op de snelweg. De laatste eigenaar heeft de Rover van deze garagist gekocht en liefst 22 jaar in zijn bezit gehad, dus het is aannemelijk dat er maar 3 eigenaren waren. Er zijn ook vele technische verbeteringen uitgevoerd: 5 versnellingsbak uit de SD1, originele Weber Edelbrock conversiekit, achterin geplaatste benzinepomp, (dus nooit meer vapour lock), onderhoudsvrije electronische ontsteking, Kenlowe fan en sterkere rubbers in de achterwielophanging. Er zit zelfs een NAP bij waarmee de lage km stand aan te tonen is. Er zijn diverse extra onderdelen bij zoals de originele SU carb's met inlaatspruitstuk. De auto is keihard en gortdroog, met enkele kleine cosmetische gebruikssporen.
U bent van harte welkom op afspraak in Naarden, vlak bij de A1, afrit 6 op bedrijventerrein Gooimeer Zuid. Navigatie tip: Ga vanaf de A1 tussen de Audi en BMW dealer door, 1ste links en dan de 2de zijstraat links. Wij zijn flexibel en daarom ook op zondag en buiten de gangbare openingstijden via mail en WhatsApp bereikbaar.
This beautiful 3500 S was new delivered in Germany and comes with a complete history. The German letter from 1973 is still present and a file with invoices. This Rover was imported to the Netherlands in 1991 by a the owner of a garage, and restored the car with care for its own use. The garagist took 4 years to restore the car tip top and had the car resprayed in the beautiful and fresh Rover color "Almond Yellow". He also mounted green tinted glass, alloy wheels with stainless steel wheel nuts and central locking. The result is still stunningly beautiful. A Dinitrol treatment was also used to keep everything stainless. The interior is highly original and has a beautiful patina. Really a dream, the dashboard is quasi like new and all the gauges working pproperly. Even the (German) Kienzle clock is running! The iconic alloy V8 sounds great and runs like new, the gearbox is direct and tight. The steering is great with enough feel at the wheel and without slack. It's incredible how fantastic this 47-year-old Rover behaves on the highway!
The last owner bought the Rover from this garagist and he had it in his possession for 22 years, so it is plausible that there were only 3 owners. There are also many technical upgrades: 5 speed gearbox from the SD1, Weber-Edelbrock conversion kit, a electric fuel pump, (no more vapour lock!), maintenance-free electronic ignition,a Kenlowe fan and stronger bushes in the rear suspension. There is also a Dutch mileage report which the low mileage can be demonstrated. There are several parts such as the original SU carbs with intake manifold. The car is rock hard and dry, with some small cosmetic traces of use. Truly a magnificant car with which you can still come along in style with the current traffic, it was not for nothing a beloved Business Express.
Ursprünglich in Deutschland gelieferte 3500 S in einem schönen Zustand mit kompletter Historie. Der deutsche Brief von 1973 ist immer noch vorhanden und ein Ordner mit Rechnungen. Dieser Rover wurde 1991 von einer Garagenfirma in die Niederlande importiert, die das Fahrzeug für den Eigenbedarf komplett restaurierte. Der Garagist nahm 4 Jahre die Zeit um alles mit Sorgfalt zu restaurieren und ließ das Auto neu Lackieren in der schönen und frischen Rover Farbe "Almond Yellow". Er montierte auch grüne Wärmeschutzverglasung, Leichtmetallräder mit Edelstahl Radmuttern und Zentralverriegelung. Das Ergebnis ist immer noch atemberaubend schön. Eine Dinitrol Behandlung wurde auch verwendet, um alles rostfrei zu halten. Sas Innenraum ist komplett original und hat eine schöne Patina. Wirklich super, das Armaturenbrett ist quasi wie Neu und alle Instrumente funktionieren. Sogar die (Deutsche) Kienzle Uhr läuft noch! Der ikonischen Leichtmetall V8 klingt super und ist stark, auch bei niedrigen Drehzahlen. Der 5 gang Getriebe schaltet direkt. Er lenkt mit Gefuhl und Spielfrei. Es ist wirklich unglaublich, wie fantastisch sich dieser 47-jährige Rover auf der Autobahn verhält. Der letzte Besitzer kaufte den Rover von diesem oben genannten Kfz Meister und war seit 22 Jahren in seinem Besitz, so dass es plausibel ist, dass es nur 3 Besitzer gab. Es gibt auch viele technische Verbesserungen: 5 Getriebe vom SD1, Weber Edelbrock Umbausatz, hinten platzierte Benzinpumpe, (keine Vapour Lock!), wartungsfreie elektronische Zündung und ein Kenlowe-Lüfter. Es gibt auch einen NAP, mit dem die niedrige km Laufleistung demonstriert werden kann. Es gibt mehrere Teile wie die original SU Vergaser mit Ansaugkrümmer. Das Auto ist steinhart und trocken, mit einigen kleinen kosmetischen Spuren. Wirklich ein tolles Auto, mit dem Sie immer noch stilvoll mit dem aktuellen Verkehr mitschwimmen können. Es war nicht umsonst ein geliebter Business Express.
Opties
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Stuurbekrachtiging
Leren bekleding
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging
